橫琴新區將建公（gōng）共自（zì）行車（chē）租賃係（xì）統的消息傳出後，引起各（gè）界（jiè）關（guān）注。記者從市城建公共自行車公（gōng）司獲悉，該項目的首期（qī）建設工程項目（mù）已於昨天（tiān）正式（shì）開始施工，預（yù）計10月（yuè）1日前可投入使用。

線路將怎（zěn）樣設置？橫琴島內公共自行車與市區車輛（liàng）能否實現對接（jiē）？建（jiàn）成後是否能（néng）實現環島遊？帶著市民最關心的問題，記者昨采（cǎi）訪了橫琴新區公建（jiàn）局負責人和市城建集團公共自行（háng）車（chē）公司負責（zé）人（rén），為（wéi）市民逐一答（dá）疑。

猜想VS回（huí）應

能否（fǒu）騎行（háng）環（huán）島（dǎo）遊？

已納入規劃將逐步（bù）實現（xiàn）

珠海城建（jiàn）公共自行車有限（xiàn）公（gōng）司副總經理（lǐ）朱晴表示，經多次親（qīn）身騎行（háng）體驗，橫琴（qín）已在著手建設公共自行車（chē）道。橫琴新區具有得天獨厚（hòu）的地理（lǐ）位置，非常（cháng）適合推行騎車環（huán）島遊的（de）綠（lǜ）色旅遊項目。

橫琴新區公建局負責（zé）人則明確表（biǎo）示，實現騎車（chē）環島遊、建成一條達國際自（zì）行車賽標（biāo）準的公共自行（háng）車（chē）道都已（yǐ）納入橫（héng）琴新（xīn）區的發展規劃中，日後（hòu）都將逐步實現。

與市區如（rú）何對接？

南屏灣仔將增20租賃點

朱晴表示（shì），橫琴即將建成（chéng）的公共自行車租賃係統與（yǔ）市區使用的（de）係統為（wéi）同一版本的（de）係統，市民持自行車（chē）卡就可輕鬆地在（zài）兩地完成接還（hái）。另外，為了讓（ràng）兩地（dì）資（zī）源實（shí）現無縫（féng）對接，公共自行車公司在規劃市區公共（gòng）車租賃係（xì）統二期（qī）工程（chéng）時（shí），已在南屏灣仔片區（qū）規劃（huá）增加20餘個租賃站點，屆時市民完全可實現（xiàn）從市區（qū）騎車到橫琴。

關鍵詞

規模

建17個站點投入700餘萬

據珠海城建公共自行車有限公司副總經理朱晴介紹，橫琴新區公共自行車租賃係統首期建設工程從立項到（dào）施工，進展非常迅速。“今年6月，橫琴新區公共建設（shè）局才正式委托城建集團承建，僅花不足5個月（yuè）時（shí）間，公司已（yǐ）完成項目立項、設（shè）計、可行性研究的工作，並（bìng）於日（rì）前與橫琴（qín）新區政（zhèng）府簽（qiān）署了承建合（hé）同，確定17日正式（shì）動（dòng）工。

朱晴表（biǎo）示，該項目總投資達707.5萬元，將建公共自行（háng）車租賃服務站點17個，投放（fàng）公共（gòng）自行車400輛和鎖（suǒ）止器500個。除此之外，還將購置（zhì）1台（tái）調運車輛，並建設1座自（zì）行車停保基（jī）地。“停保基（jī）地將達1千平方米，用於存放、維（wéi）修自行車（chē），計劃在公共自行車租賃係統首期工程建（jiàn）成後再投建”。朱晴表示。

線（xiàn）路

首期站點分布集中（zhōng）環島東路

朱（zhū）晴（qíng）介紹稱，首期工程公共自行車的（de）布點（diǎn）範（fàn）圍目前主（zhǔ）要分布在環（huán）島北路和環（huán）島東路，其中環島東路最為集（jí）中（zhōng）。

布局圖顯示，整條（tiáo）路線從（cóng）最北端的石博園站點一（yī）直（zhí）延伸（shēn）至最南端的橫琴（qín）公（gōng）交總站站點（diǎn），沿途經過橫琴大橋南、洋環（huán）村、金融服務（wù）區、十字門、環島東路（lù）中、銀鑫花園（yuán）、橫（héng）琴展（zhǎn）廳（tīng）、橫（héng）琴口岸、琴海灣、澳門大學橫琴校區、新家園、粗沙環、橫琴（qín）碼頭、橫琴行政服務中心、橫琴新區管委會（huì）等站點，總長（zhǎng）約8公裏。

站點的規劃主（zhǔ）要考（kǎo）慮（lǜ）要盡量靠近公交車站，與公交係統形成對接；其次要（yào）將公共（gòng）自（zì）行（háng）車係統與島內主（zhǔ）要路網及市政設施統（tǒng）籌規劃，盡量靠近綠道，讓市民（mín）踩著（zhe）公共自行車就可（kě）在（zài）島內主幹道通行。

進度（dù）

新型施工技術（shù）保（bǎo）國慶前（qián）完工

工程昨正式動工，能否趕（gǎn）在（zài）國慶前完工（gōng）？記（jì）者昨從橫琴施工點走（zǒu）訪發現，目前施工隊（duì）正在（zài）平整路（lù）麵（miàn）和（hé）對部分站點作硬（yìng）底化處理（lǐ）。

朱晴（qíng）表（biǎo）示，橫琴新區（qū）工（gōng）程采用的是快（kuài）裝式整體基座，優點主要體（tǐ）現在：容易安裝、容易維護、容易搬遷。“該技術表麵上（shàng）成本較（jiào）高，但施（shī）工期間完全不（bú）用挖土，不需（xū）做圍蔽（bì），通過總體（tǐ）計算，比其他形式安裝的（de）基座經濟（jì）實（shí）惠，關鍵是省時。”朱晴表（biǎo）示，采用新型（xíng）施（shī）工技術，一個站點建設（shè）一般不超10天，而采用舊（jiù）式技術（shù），至少（shǎo）需20天，因此有信心在國慶前（qián）能建成。據悉，市城建公共自行（háng）車公司（sī）目前計（jì）劃在日後主城（chéng）區二期站點建設工程中也全部采用（yòng）這種（zhǒng）技術。

改良VS創新

遮陽棚 波浪形線條 實用更優美

據橫（héng）琴新區公建局負責（zé）人介紹，與市區公（gōng）共自行車係統（tǒng）最大的差別要數站點遮陽（yáng）棚設計。“17個站點遮陽棚都將采用波（bō）浪式設計，線條十分優美，與（yǔ）橫琴新區公交站點的設計相互配對，外（wài）觀上能突出旅遊新區的新特點（diǎn）”。該負責人（rén）表（biǎo）示，該棚基（jī）本能達到遮陽（yáng）擋雨的作用。這17個站點將先作試點，投入（rù）使用後將重點考察其能否兼顧美觀和實用的功（gōng）能，若存（cún）在不足，會重新調整。

自行（háng）車

加（jiā）裝張緊輪

耐（nài）用防掉鏈

朱晴表示，即將投入的自行車（chē）在硬（yìng）件（jiàn）上也有了（le）改良（liáng），將首次加（jiā）裝張緊輪（lún）設備。他解釋稱，“市區目前使用的自行（háng）車在車鏈上也做了改（gǎi）良（liáng），掉鏈子的情況已大（dà）大（dà）減少。但（dàn）隨（suí）著車輛使用時間增長，該情況還是會出現。為了令車鏈更（gèng）耐（nài）用，公（gōng）司近期引（yǐn）進了張（zhāng）緊輪（lún）這個（gè）新設備，可起（qǐ）到緊緊鎖緊車鏈，起到防掉鏈的作用。

調（diào）運車

低（dī）地板大巴

無障礙運車

朱晴透露，市區使用（yòng）調度貨車完成調運，這種貨車底板距（jù）離地（dì）麵高（gāo），車輛要搬（bān）上（shàng）搬下（xià），不但勞動強度大且裝（zhuāng）載效（xiào）率較低，一（yī）輛貨車（chē）隻能裝載22至（zhì）24輛自行車。橫琴新區公共自行車（chē）租（zū）賃係統將首（shǒu）次嚐試使用低（dī）地板（bǎn）調運大巴，單輛大巴可運載30至40輛公共自行車。此外大巴采用低地板（bǎn）設計，離地35厘米，配合（hé）站點無障礙設施，可實現自行（háng）車搬運（yùn）無（wú）障礙化

□采寫：本報（bào）記（jì）者 盧展晴 □圖（tú）片：市城建（jiàn）公共自行車公司（sī）提（tí）供

來自：2013年9月18日 珠江晚報